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最近，张先生在4S商店等待平安金融保险公司来确定他的汽车损失。我以为理赔人员开车需要30多分钟，但他从来没有想到过四分之一功夫，理赔人员出现在他的自行车前。
调查工具的新变化反映了上海保险索赔的激烈竞争。目前，上海财险公司正掀起一轮新一轮的汽车保险索赔战，但竞争的焦点已从赔款战线转向损失调查。
提高到达现场的速度
自行车固定损耗主要用于4S轿车专卖店，综合维修企业更多集中在特定地区。在这些地区，大大小小、一二十家汽车维修企业较少，可充分发挥自行车操纵能力的企业多达一百多家。
据推动自行车固定损失试点的平安财产保险上海分公司负责人介绍，在维修企业集中的地方，理赔人员骑自行车为客户提供固定损失服务，既能有效缩短客户等候时间，又能减少不必要的碳排放。为了便于索赔处理人员的实际操作，还在用于固定损坏的自行车上制作了一个存放固定损失文件的工具箱。
此外，自行车固定损坏还可以配合上海交通事故车辆索赔确定损害中心，远近结合，提高车辆保险固定损失的限制。然而，F.P.A.的自行车损坏模式仍处于试点阶段，投入使用的自行车数量相当有限。
财产保险公司根据上海市的交通状况和事故特点，在车辆保险调查和损失确定方面进行了许多创新尝试。例如，中国人民保险公司财产保险公司在合作修理厂安装全角摄像设备，实现对事故车辆拆卸和损失的远程监控；地球保险为理赔人员提供的快速固定损失系统使其能够在现场打印固定损失文件。
提高测量员素质
在控制汽车保险索赔的局限性和质量方面，大多数财产保险公司都依赖于理赔人员的专业素质。根据上海财产保险公司签订的汽车保险结算服务承诺，保险公司直属，委托理赔人员必须进行上市服务。
日前，上海保险协会组织了“保险托运(汽车损坏固定损失)”职业技能鉴定项目第五级资格的正式考试。23家财产保险公司和8家保险估价公司的113名汽车保险结算和损失工作人员参加了考试，其中92人获得资格证书，合格率为81%。与上一次试点相比，合格率提高了9个百分点。
在电网调查和固定损失模式的条件下，财产保险公司汽车保险索赔时限标准的竞争尤为激烈，理赔人员的素质培训应引起更多的重视。因此，大学毕业生已成为汽车保险理赔人员招聘的主要对象。保险公司已经通过了三个月的职前培训，通过了上岗考试，帮助他们直接进入一线工作。
土险负责人说，随着快速固定损失制度的逐步完善，理赔人员只有经过简单的培训，才能熟练地操作固定损失制度，从而将工作重点转移到事故真实性的调查上。
加速竞争的焦点正在向前推进。
“就赔偿的支付而言，只要索赔文件完整，转帐只是一个过程，”上海财产保险公司的高级汽车保险支付人说。也就是说，提高汽车保险索赔速度的关键实际上是在前一时期检查损坏和转移文件。
按照现行上海汽车保险索赔服务的要求，保险公司进行调查，固定损坏人员在工作日同意到达现场的调查时间不得超过2小时。虽然行业服务标准尚未调整，但许多保险公司对内部固定损失的法定时效已经加快。
据了解，为解决理赔周期长、效率低的问题，中国人民保险上海分公司在全市23个基层分店开设了汽车保险快速补偿功能服务窗口。平安财产保险上海分公司提高了车辆保险理赔的服务水平，外环线内的检验时间缩短到30分钟，实现了郊区环线1小时内的检验现场。
中国人民保险公司上海分公司有关负责人认为，汽车保险调查和损失率是保险公司服务最直观的感受，因此保险公司将其作为改进服务的突破口。