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财政部和国家税务总局昨天联合发布了关于对1.6升以下车辆购置税优惠政策到期暂停的通知，要求实行一年来实行的减少和征收小客车购置税的优惠政策。，2010年12月31日，对1.6升少乘车辆征收车辆购置税7.5%的政策于2010年12月31日到期；2011年1月1日起，1.6升以下乘用车购置税统一征收10%。
2009年1月20日至12月31日，中国对1.6升或以下的乘用车征收5%的购车税，并将汽车购置税优惠政策延长至今年年底，但从2010年1月1日至12月31日，税率调整为7.5%。
反应
汽车企业愿意“补贴”消费者自己掏腰包。
本报讯(记者陈小洪)“购置税优惠是一项特殊时期的应对政策，迟早是要退出，明年取消不会对汽车市场产生太大影响。”业内专家表示，国内汽车消费的刚性需求和潜力逐渐增加，导致今年汽车销量大幅增长，表明政策任务已经完成。从今年削减购置税优惠后的汽车市场表现来看，虽然市场份额略有下降，但绝对销量仍在增加。
例如，亚运村汽车市场的一位经销商说，购买一辆小排量的小车约为100000元。购置税恢复到10%后，购车成本将增加2300元左右，不低于销售商在促销活动中经常给予的5000元甚至数万元折扣。对于敏感的消费者来说，这个消息显然“太迟了”。“我们有一种预感，我和我的朋友在11月和12月买了一辆车，坐上了最后一班公共汽车。”
比亚迪表示，明年将开始取消优惠购置税，这与今年年初将购车税率从5%提高到7.5%差不多，对明年的汽车市场影响不大。汽车销售主要取决于公司产品的竞争力，而不是总是依靠政策。一些汽车公司和经销商表示，明年将开展各种促销活动，按照现行的购置税优惠税率，从自己的口袋里“补贴”消费者。
内存
去年，中国在汽车产销方面排名世界第一。
近两年来，由于我国汽车购置税的优惠政策，我国汽车产业市场发展迅速。
中国汽车工业协会的数据显示，2009年中国汽车销量达到136.48万辆，同比增长46.15%，首次成为全球最大的汽车生产商。今年前11个月，中国汽车销量超过1600万辆。