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据悉，深圳此前已经进行了商用车保险定价机制改革试点，要求部分保险企业推出多种汽车保险产品，并灵活定价，但在全国其他地区尚未得到推广。
针对中文透露的消息，记者从一家保险公司获悉，目前没有变化的迹象，但不排除这种可能性。保险公司汽车保险部门负责人说，如果保险公司能够根据保险公司所拥有的客户资源，如车主的风险率、车辆的等级、车辆的类型、车主的驾驶年龄等，对客户进行分类，就能更好地为保险公司赢得更多的客户，同时在一定程度上降低补偿率。
据记者了解，实际上，在实践中，不同的保险公司都会有自己所谓的“高风险模型”清单，即这些模型在支付率、零部件价格等方面都会相对较高，从而使模型在保费优惠价格方面会较少，甚至1.2保费系数。保费折扣取决于买方的年龄结构、保险公司制度中模型的补偿率以及附件的价格。一位中国人保财产保险负责人在接受记者采访时表示，这些多付模式的保费折扣很低，甚至消费者也要支付更多的保费。
在汽车保险费用的计算中，最重要的是模型的补偿率。如果投保，保险公司系统其他模式在相同的支付率，决定多少折扣。其次，汽车配件的价格也是一个至关重要的因素。有些小品牌车型，售价只有5万元到6万元，但配件的价格相当高，这样的型号在理赔过程中保险公司不得不付出更多，这是不值得的损失。在保险业从事汽车保险多年的资深人士杨先生告诉记者，这种模式的保险公司会收取更多的保险费，或者干脆拒绝申请保险。