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今年年底，国家对汽车消费的两项优惠政策将到期，一是对小排量汽车实行百分之二点五的购置税优惠政策，二是汽车旧换新的补贴政策。这两项政策明年还会继续吗？多数汽车业分析师表示，汽车购置税优惠很可能会被取消，而新旧政策的延续尚不清楚。
此外，为实现节能减排目标，汽车消费税实施“抑大增小”政策后，明年车船税也将实行“抑大利小”的分步税率。然而，由于三年的计划实施，明年节能汽车3000元的补贴政策将继续实施。
此外，中国最近将银行存款和贷款利率提高了0.25个百分点，专家认为，汽车贷款利率的小幅提高不会对购买汽车的消费贷款需求产生重大影响。
取消购置税优惠将刺激在年底出售少量排放物。
许多汽车制造商认为，对1.6升以下车辆征收2.5%的税很可能在2011年取消，国家将把重点放在实施节能汽车补贴上。
江淮乘用车营销公司副总经理李建华表示，第四季度是传统汽车销售的旺季，加上消费者预期购置税折扣很快就会取消，预计到今年年底，小排量汽车的销售将出现一定的井喷市场。他认为，在过去两年中，一系列的国家购置税优惠和其他政策极大地刺激了以自己品牌为主的中小型汽车的消费。中国已成为世界上最大的汽车市场，年销售量超过1300万辆，但由此产生的道路基础设施跟不上大城市拥堵现象，这将促使国家重新考虑刺激汽车消费的政策取向。他与业内许多人一样，预期购买税优惠将于12月31日到期，并可能于明年结束。
广汽本田负责人还认为，小排量汽车的税收优惠政策不太可能继续下去，扩大和修订节能汽车补贴目录将是国家明年鼓励“节能环保”的重点工作。
汽车和船舶税将随着税收的增加而增加，而大排量车辆所缴纳的税将增加。
最近，国家税务总局在其官方网站上公布了车船税改革草案。2011年，7%的税率将适用于中国的汽车和船舶税。其中，汽车按排量大小征税，排量小，排量高，进一步体现了支持小排量车辆的政策方向。
著名汽车评论员贾新光认为，作为一项每年征收的物业税，明年提高税率将促进公众购买中小型汽车，但对高消费人群的抑制作用并不一定明显。因此，他表示，税制改革对汽车市场的影响应该是有限的，但他表示，政府应该采取税收策略，以节约能源，减少排放。目前，五座汽车的车船税统一为每年440元，今后按7个等级征收将更加科学，希望能减轻一些小排放者的负担。
汽车贷款利率的提高不影响购车需求。
上周，中国人民银行公布了最新的银行存贷款利率上调0.25个基点。汽车行业内部人士杨致远表示，中国加息的目的是缓解通胀压力，抑制物价上涨。贷款利率的小幅度调整对计划分期付款购买汽车的消费者影响不大。
同时，除了银行贷款业务，许多合资企业品牌都有汽车金融公司，他们的利率是以市场为导向的运营，对于汽车品牌的销售服务，许多汽车公司已经推出了"零利率零手续费"折扣，因此对于一些贷款汽车买家来说，购买汽车是他们的"刚性需求"，银行对提高利率几乎没有什么影响。杨先生预计第四季度将成为汽车买家的旺季，而"零利率和零手续费"升级政策将继续存在。