蔚来(NIO.US)或成首家“三地上市”的造车新势力企业，5月6日蔚来发布公告称，将在新加坡证交所二次上市，目前已经收到附条件上市资格函，计划本月发布上市文件。
这次选择新交所上市，与此前在港交所上市的方式类似，蔚来A类普通股也将以介绍上市的方式在新交所主板上市，不涉及新股发行及资金募集，每股面值0.00025美元。同时，蔚来的美国存托股份将继续于纽交所上市及交易。
蔚来表示，在新交所主板上市的股份，将可与在纽交所上市的美国存托股份完全互换。
介绍上市的方式不能让蔚来获得更多资金，但有助于加大公司在海外市场的曝光度。花旗此前发布研报表示，蔚来汽车同时在美国、中国香港、新加坡上市，可以拓宽蔚来的融资平台，与亚洲投资者建立更深入的联系，打造品牌资产。
就在蔚来宣布在新交所上市的前一天，5月5日，蔚来被美国证券交易委员会(SEC) 列入“预摘牌名单”，这是SEC第6批发布预摘牌名单，其中与蔚来同时进入名单的还有小鹏汽车、网易、哔哩哔哩（B站）、满帮集团等88家中概股公司，此前理想汽车已被纳入该名单，目前SEC的预摘牌名单中已经有105家中国公司。
对此，今年3月底，中国证监会国际部负责人表示，对于一些企业被SEC列入有退市风险的清单，是美国监管部门执行《外国公司问责法》的一个正常程序。列入清单的公司是否在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
《外国公司问责法》(HFCAA) 要求在美国上市的外国股票必须有一个可以接受美国上市公司会计监督委员会审查的审计师。
根据时代财经报道，有法律界人士表示，“中概股需要向美国SEC提供审计底稿，但这一点和中国证监会的相关法规是冲突的。以前证监会和美国SEC有过一个临时框架协议，美国需要提出特殊申请来获取文件。现在根据《外国公司问责法》，美国SEC只要想查，公司就得给。三年之内提供不了，就会遭遇预摘牌。”
为化解依靠美国资本市场融资的潜在风险，中信建投曾提出企业可以选择的方案：1、考虑在其他交易所（如伦敦、香港）完成双重主要上市或是二次上市，从而拥有两个交易地点，并最终将“主要交易地移至美国以外的其他交易所”；2、私有化；3、遵守SEC的要求接受相关审计核查，继续在美国上市交易。
目前，中概股中，已有蔚来、B站、知乎等公司回归港交所，其中知乎在4月22日成为首家在港交所实现双重上市的互联网公司，B站在港交所的双重上市申请也已经获得批准，今年10月将会生效。
对于蔚来是以介绍形式在港交所二次上市，蔚来称，“这是为投资者提供备选的交易地点，缓释地缘政治风险，扩大投资者群体，在这些上市的目的仍然可以达到的同时，不稀释现有股东的利益。”
两个月后，蔚来又来到新交所，其表示，新加坡是重要的国际金融中心，在此上市能够扩大蔚来的投资者群体，尤其是不断增加的亚洲机构投资者。在新加坡上市，可进一步增加全球可交易时间和流动性，提供一个备选的股票交易地点，进一步保护投资者利益。
作为亚洲的主要证券市场，新加坡证券市场主板的上市条件比较宽松，甚至不要求企业盈利。据全球金融中心指数（GFCI）2021年9月第30期公布的数据，纽约在GFCI指数中位居榜首，伦敦位居第二，香港和新加坡分别位居第三、第四名。
蔚来成立于2014年，是国内起步最早的造车新势力之一，一向与小鹏、理想被称作行业内的三大头部玩家。
但在2021年7月蔚来交付量首次被小鹏反超，2021全年，蔚来累计交付91429辆，低于小鹏近7000辆，造车新势力“蔚小理”的格局被改变。
据了解，进入2022年，由于面临着停产停工以及供应链短缺危机，蔚来已从TOP 3阵营掉队好久。今年1-4月，蔚来汽车累计交付30842辆新车，在造车新势力交付榜上排名第四位。
特别在今年3月份，蔚来的销量为9985辆，前四名车企小鹏、理想、哪吒和零跑的月销量均已破万。
蔚来汽车4月份总计交付新车5074辆，环比下滑49%。其中于近日展开交付的旗舰轿车ET7实现交付693辆。
数据显示，蔚来汽车自成立以来，还一直处于亏损状态，至今尚未盈利。2018年至2021年，蔚来分别净亏损96.39亿元、112.96亿元、53.04亿元和40.17亿元。
5月10日，据合肥发布最新消息称，合肥市经开区已与蔚来就NEOPARK新桥智能电动汽车产业园区整车二期和关键核心零部件配套项目签署合作协议。项目占地1860亩，根据协议将导入蔚来集团旗下全新中高端品牌智能电动汽车产品等，计划2024年建成投产。目前，新品牌核心团队搭建完成，首批产品已进入关键研发阶段。
也许，此前，各家媒体根据疑似泄露出的合肥国资与蔚来的对赌协议正在加快推进。当初条款中称，蔚来若是不能在2024年实现营收1200亿元（上市6-8款车型），并且2025年前在科创板上市，则有可能会被要求以8.5%的年利率回购合肥政府的70亿元投资，并且承担违约的风险。